1、根据气候条件和交通特性调整最佳沥青用量。由OAC,和OAG综合决定最佳沥青用盆OAC时，还应根据实践经验和道路等级、气候条件考虑所属情况进行调整。对热区道路以及车辆渠化交通的高速公路、一级公路、城市快速路、主干路，顶计有可能造成较大车辙的情况时，可以在中限值OAC,与下限值OACi范围内决定，但一般不宜小于中限值OAq的0.5%。
对寒区道路以及一般道路，最佳沥青用量可以在中限值OAq与上限值OAC范围内决定，但一般不宜大于中限值的0. 3%. 6.
2、水稳定性检查：按最佳沥青用量 OAC制作马歇尔试件进行浸水马歇尔试验(或真空饱水马歇尔试验)，检查其残留稳定度是否合格。如最佳沥青用量 OAC与两个初始值OAC,, OAC,相差甚大时，宜将OAC与OAC,或OAq分别制作试件，进行残留稳定度 试验。我国现行规定，I型沥青混凝土残留稳定度不低于75%,II型沥青混凝土不低于70%。如不符合要求，应重新进行配合比设计，或者采用掺加抗剥剂方法来提高水稳定性.绿砂岩石材装修效果就是高端大气美观。
3.抗车辙能力检验
按最佳沥青用I量OAC制作车辙试验试件，按《公路工程沥及沥青很合料试验规程)(JTJ 052一2000)方法，在60℃条件F用车辙试验相对设计的沥青用量检验其动稳定度.
用最佳沥青用量()AC与两个初始值OAC, .OAC,分别翻作 试件进行车辙试验。我国现行《公路沥青路面施工技术规范，JTGF 40-2004)规定，用于上、中面层的沥青混凝土，在60℃时车辙试验的动稳定度如下: 对高速公路、城市快速路不小于800次/mm。对一级公路及城市主干路宜不小于600次/mm.如不符合上述要求，应对矿料集配致沥青用量进行调整，重新进行主配合比设计。 经反复调整及综合以上试验结果，并参考以往工程经验，综合决定矿料级配和最佳沥青用量。山东绿砂岩质优价廉。
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